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2015年06月 アーカイブ


2015年06月27日

 | あ   

 『絶歌』の中でAは何度も「どうしたら罪が購えるのか?」と苦悶していますが、
これは本当に難しい問いだと思います。
まったくこの問いに関してイメージが湧きません。


2015年06月26日

少年A  | 一考   

 兵庫県明石市の泉房穂市長は19日、神戸市の児童連続殺傷事件の加害男性による手記「絶歌」について、明石市犯罪被害者支援条例で2次的被害の防止を定めた規定に基づき、市内の書店や市民に対して配慮を要請、「個人の思いとしては売らないでほしいし、買わないでほしい」との考えを示唆した。内心では、日本版「サムの息子法」を求めているようである。
 坂上忍、松本人志、テリー伊藤、杉村太蔵と云った塵芥のようなタレントが「絶歌」を批判しているが、「元少年A」は現行法に則って罪を償ったとわたしは理解する。日本国憲法ならびに既存の法律では表現の自由も出版の自由も認められている。それを承知で坂上はフジテレビ系「ワイドナショー」で、「“表現の自由”がよく分からなくなった」と語る。
 わたしは発想の原点に個を置かないひとを保守反動とする。それゆえ、政治家や芸能人は保守そのものと解釈している。坂上の論理を展開してゆけば、戦争を熱狂的に支持した戦前の民衆へと行き着く。
 「絶歌」には加害男性の殺害行為が克明に記されている個所がある。それゆえ、遺族が精神的苦痛を受けたとして損害賠償を求めることができる。元少年Aに表現の自由があるとするなら、遺族にはそれを不法行為として訴訟を起こすことが可能である。いずれにせよ、法の名の下において平等でなければならない。泉市長や坂上のごとく、日本国憲法ならびに既存の法律に疑義を挟むようなことはあってはならない。

追記
 もっかのところ、「絶歌」全文がネット上で公開されている。当然違法な行為であり、早晩削除されると思う。


2015年06月25日

マッサージのみ  | 一考   

 久しぶりのリハビリだったが、マッサージのみで他は省略。血圧並びに脈搏がまだ不調である。看護師や療法士から当医院では失神には対応できない、救急車で他の内科医院もしくは神大病院へ運ぶことになる、と云われた。言い換えれば、血圧不調の折は来るなとのこと。
 云われなくても分かっている、17日の血圧の低下はわたしの不注意だった。前日の朝から降圧剤を中止すべきだった。それにしても低血圧が9日も続くとは想定外だった。次回のリハビリは土曜日だが、それまでには間違いなく治っているだろう。


2015年06月20日

斎藤亮一写真展  | 一考   

長屋でウイスキーを!
佐々木幹郎『スコットランド酔夢紀行』(世界文化社)出版記念

会期/2015年7月1日(水)〜7月8日(水)
時間/13:00〜21:00
場所/そら塾(根岸)


2010年春と2011年冬、シングルモルト・ウイスキーの聖地スコットランドの蒸溜所を、
詩人・佐々木幹郎氏とともに歩いた映像記録。
――根岸の古い長屋の一角で、写真を楽しみ、ウイスキーを嗜み、
ついでに近くの朝顔市(7月4日〜6日)も!!
夕暮れ時からは、シングルモルトが飲めます(1glass ¥500)

【期間内イベント】
◎二代目高橋竹山
津軽三味線コンサート◎ 
日時: 7月2日(木)
18:30開場 19:00開演 (定員20名)
出演:二代目高橋竹山
入場料: 予約¥2,000(1drink付)
当日¥2,500(1drink付)

◎たなばたトーク・ショー◎
日時: 7月7日(火)18:30開場 19:00開演 (定員20名)
出演: 齋藤亮一 佐々木幹郎
入場料: 予約¥1,000(1drink付) 当日¥1,500(1drink付)

【お問い合わせ・ご予約】 nagayadewiskey@yahoo.co.jp (長屋でウイスキーを!事務局)

【アクセス/地図】
そら塾 Sorajyuku
〒110-0003 東京都台東区根岸3-13-25
TEL: 090-5525-4428
http://sorajyuku.ciao.jp/

●JR山手線鶯谷駅南口より、徒歩5分
●東京メトロ日比谷線入谷駅より、徒歩5分
●都バス上26系統(上野公園〜亀戸駅前)
下谷2丁目バス停より、徒歩3分
●台東区循環バス北めぐりん
根岸3丁目バス停より、徒歩1分


佐々木幹郎さん出版記念・写真展のご案内  | 一考   

皆様へ

本メールは、赤坂ですぺら関係者の皆様と、学研パブリッシング・増田の知己の方々に、
BCCの一斉メールにて送付させていただいております。

今年三月、詩人の佐々木幹郎さんの『スコットランド酔夢紀行』(世界文化社)が出ました。
私もヴォランティアでちょっとだけ編集のお手伝いをさせていただきました。
スコットランドから東京・大阪の秘密の酒蔵、そして山崎、余市の蒸留所まで、
生命の水に酩酊しつづけた詩人の旅の記録が、多くのカラー写真とともに紹介されている、
シングルモルト好きには必読必携の一冊であります。

ご存じの方もいらっしゃるでしょうが、本書は文藝春秋「嗜み」誌での連載を、
書き下ろしとともにまとめたもので、ですぺらと渡辺一考さんも登場しています。
装幀はもちろん、佐々木さんの盟友・間村俊一氏であります。

このたび、誠に遅ればせながらではありますが、本書の出版を記念して、
同書に収録された写真の展覧会を催すことになりました。
期間内にはミニコンサート、トークショーなども企画しております。
場所は根岸の「そら塾」(最寄り駅・鶯谷または入谷)というギャラリーですが、
水木しげるやつげ義春のマンガに登場しそうな、昭和の霊気あふれる廃屋……いや古民家です。

詳細は、添付ファイルのチラシをご参照くださいませ。
会期は、7月1日〜8日です。私もなるべく毎日(夕方以降に)顔を出すつもりです。
ぜひ一度、足をお運びいただければ幸いであります。
なにとぞよろしくお願い申し上げます。

学研パブリッシング 増田秀光拝

(増田さんからのメールの転載です。続けて(長屋でウイスキーを!)の案内を)


リハビリの再開  | 一考   

 クレストールは血液中のコレステロールを減らす薬。副作用としてAST(GOT)値とALT(GPT)値が上昇する。現状ではコレステロールは正常値、ASTとALTは共に正常値よりも低い。また、クレストールは中性脂肪(トリグリセライド)を低下させる作用もある。
 ユリノームは尿酸排泄薬、わたしは高尿酸血症を伴う高血圧症がひどく、時として軽い痛風発作がでる。そのため、飲む量を増減しているが、副作用が強いので慎重に扱っている。
 免疫抑制剤とステロイド剤を除けば、上記薬だけを服用している。ただし、非常用であり一時だけである。2時間おきに血圧を計っているが、平均すると収縮期血圧が109mmHg、拡張期血圧が54mmHg、脈搏が60である。なんとか日曜日の夜までに正常に戻さねばならない。血圧が130の80、脈搏が80にならないとリハビリは再開できない。


2015年06月19日

内視鏡の名手  | 一考   

 オルメテック、アテレック、アルドメットなど、降圧剤の服用を16日夕方から中止している。さすがに、収縮期血圧は上がってきたが、拡張期血圧と脈搏は改善されない。整形外科医が透析治療を行ったひとの血管は石灰化してどうにもならない。収縮期と拡張期のバランスが崩れるのは已むを得ない、と。それはそうなのだが、このところの血液検査で僅かだが血管の状態が良くなっているようにも思う。いずれにせよ、失神に至らなかったのは嬉しい。
 田中医師が近隣に内科医の友人がいる。神大病院が遠いので、最悪の場合は当病院へ入院して貰っても良いのだが、と云ってくださる。戸田中央の内科医、羽山弥毅さんには大変お世話になった。わたしの腸は定期検診が必要である。羽山さんのような内視鏡の名手をご紹介願えないだろうか。


2015年06月17日

安定しない血圧  | 一考   

 リハビリについて書いたばかりだが、早速リハビリの最中に倒れてしまった。常に血圧を計りながらのリハビリである。収縮期血圧が80mmHg、拡張期血圧が45mmHg、脈搏が42だった。完全な低血圧症で、成り行きに任せていると失神にまでゆく。目を見ひらいたり、唇を噛みしめたり、掌のぐーぱーを繰り返すなどなど、さまざまな手立てを用いて成り行きに逆らう。車椅子でベッドへ運ばれて2時間半の休憩。脈搏は低いままだが、収縮期血圧が110まで戻ったので帰ってきた。
 めまい・立ちくらみ・肩こり・集中力の低下などの脳神経症状、食欲不振や下痢などの胃腸症状などに、この3日間苦しめられた。基本、高血圧なのだが、時に頗る不安定になる。朝夕に飲む薬の量を微調整しているのだが、意の如くならず。


2015年06月16日

リハビリ3  | 一考   

 去年12月にはじまった週3回のリハビリは続いている。15分間のマッサージの他、10分間のエルゴメーター(エアロバイク)、アンクルウェイトを装着して足の上下運動の3種を繰り返している。アンクルウェイトは最軽量の500グラムである。
 エアロバイクは負荷が40から45ワット、ペダル回転数が60から70、走行距離が3.1から3.3キロ、消費カロリーが20から23kcalである。医師によるとこれらの数値は若いころスポーツを経験していないと出る数値でないらしい。確かに、小学生の頃から40歳ぐらいまで、スポーツは大好きだった。特に、登山、水泳、自転車に関してはこだわりがあった。いずれも、ひとりで娯しまれるスポーツだった。

 昨今ラーメン流行りだが、一蘭の500kcalをはじめ、王将の600kcalや日高屋の700kcalなどが低い方で、六厘舎やラーメン二郎のごとく1000kcalを超え、なかには1500kcal超えなどと云う、破壊的なラーメンまである。その1000kcalだが、エアロバイクで消費しようとすると、8時間以上漕ぎ続けなければならない。
 療法士の簡単な試算だが、ふつうに3食を摂れば毎日トライアスロンのフルコースを走らなければ摂取カロリーを消費できないそうである。スポーツでの消費が無理なら、摂取量そのものを減らすに如くはない。戸田中央で1日1200kcalまでとの指導を受けたのは正しかった。


2015年06月08日

電圧計  | 一考   

 エリミネーター250LXは1989年製、以前乗っていたBMWのR100RSは1986年製の後期タイプ。共にキャブ仕様の旧車である。前者は250ccで40馬力、後者はリッターバイクで60馬力。R100RSは出力を落としてトルク重視のセッティング、250LXはギア比によってやはりトルクを重視している。

 先日、バッテリーの充電について書いたが、現行のバイク(四輪も同じ)と違って、旧車には電圧計が必要になる。BMWには最初から電圧計が付いている。
 現行車と旧車では発電の仕方が大きく異なり、コイルとブラシの接点で交流を発電、レギュレーターレクチファイヤーで直流に変換しバッテリーに充電する。この時に12.5V以上で充電されるとコイルに回る電圧が高すぎるため、コイルの皮膜が溶け発電しなくなる。この皮膜の溶解を事前に防ぐのが電圧計である。ちなみに、現行のバイクは13.8Vで充電される。
 このような後付けによる計器類、電圧計、電流計、水温計、油温計、燃圧計、排気温度計、ブースト計、タコメーターなどは現在の車にあっては恰好を付けるの他、意味はない。コンピュータ技術の発達に伴い、フューエルインジェクションが開発され、すべてはECUによって制禦されるようになった。オートバイでは1982年に川崎重工業のZ750GP(Z750V1)に初めて採用され、90年代に這入って普及するようになる。要するに、ECUが開発されるまではいろんな計器が必要とされたのである。


鞄を持った女  |  一考

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 先日、ミーナの「IL Cielo in Una Stanza」が聴きたくなって、「La ragazza con la valigia」を検索した。ユーチューブで見付かったが、序でに、日本語字幕版のフランケンシュタイン、メトロポリス、カリガリ博士、アンダルシアの犬、エマニエル夫人無修正版等々を見付けた。
 その内、ルキノ・ヴィスコンティ「異邦人」はお薦め。

 https://www.youtube.com/watch?v=Jc3oQ20ZoOA


2015年06月05日

GIVIとキジマのトップケース  | 一考   

 GIVI(ジビ)のトップケースにはモノキーとモノロックの2種類があって、ケースとベース共に形状が異なり、互換性はない。シェルの厚みが異なるので、長く使うならモノキーがお薦め。ただし、附属の汎用ベースを使用して、純正や市販のリアキャリアにも取り付け可能なため、日本ではモノロックが数では増さっている。理由はもうひとつあって、モノロックはシェルの厚みが薄いので小型のケースが多く、スクーターなどに重宝されている。
 キジマのトップケースが互換性を持っているのはGIVIのモノキーであって、モノロックではない。この件に関し、検索すると間違えたもしくは曖昧な書き込みが多い。当掲示板で前々回、写真で紹介したのはBMWで使っていたモノキーのベースである。


2015年06月02日

シャントとクラッチレバー  | 一考   

 5月26日からオートバイに乗っている、おそらく生涯最後のオートバイである。長くホンダに乗っていたので、それと比してシャカシャカと機械音が賑やかなエンジンである。兎にも角にも、ギア比が小さい。トルクは十二分にあり、アクセルを入れればいくらでも回転は上がるが、燃費は最悪になりそうである。整備をお願いした毎日自動車商会の川口さんによると、癖の強いバイクだそうである。癖の強いのはわたしで慣れている。100キロほど走ったが、嬉しくて自然と笑みが浮かんでくる。

 シャント設営後、シャントが潰れたらどうなるかと医師から何度も聞かされ脅かされた、それが理由で左手の握力がなくなってしまった。左はクラッチレバーだが、初乗りのとき、これは無理かもしれないと不安が過った。四輪も医師からマニュアル車は禁止されている。左手を使わないオートマ車だけである。100円ショップで贖ったハンドグリップを毎日30分は握っているが。
 ところで、シャントを見た川口さんからオートバイには乗られないのではと訊かれた。骨折なら良いが、左手に切り傷を負うと止血が効かないので1分ほどで死に至る。命懸けで乗るとはまさにこのこと。従って、任意保険は対人対物は無制限だが、搭乗者傷害には加入していない。這入る意味がないからである。搭乗者が無保険だと年間13000円、20等級とは云え、実に安価である。ちなみに、免許取得後、オートバイでは無事故、駐車違反と高速道路での通行区分帯違反が各1回、ただし顛倒は北海道をはじめ、全国の市町村で60回を超える。

 丹後から丹波にかけて挨拶に行かなければならないところが多い。手漉き和紙と焼き物は当然だが、縮緬、反物、草木染め、型染め、絞り染め、ベンガラ染め等々、本の装丁でお世話になったところが多い。とは申せ、左手が災いして、加古川、三木、神戸が走られる限界だが。

追記
 季節外れだが、三木で好物の葉わさびを買ってきた。


バッテリーの開放型と密閉型  |  一考

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 オートバイの整備が終わり、ナンバープレートが付いた。鉄工所の作業が済み、BMWとGIVI(こちらは使わない)のキャリアが付いた。截り落としたタンデムバーの根っこに幅広の鉄板を溶接、そこへキャリアをネジ止めした。もっかタイヤの到着を待っている。タイヤは前後共にひとまわり細くなる。100/90-17を90へ150/90−15を140へ換装。僅かだが、後輪は直径も小さくなる。選択に当たっては撥水性に留意した。
 正規品のサイドミラーは短すぎてなんの役にも立たない。見えるのは運転手のみ、長めの汎用品に取り替えの要あり。

 二輪は四輪と違って自分のためにしか乗らない、よってタンデムシートとタンデムバーは外した。ひとの代わりにテント、テントマット、シュラフ、ツーリングテーブルを積む。サイドバッグには小型チェア、ランタン、バーナー、クッカー、食器、小物、そして飲食品である。
 初乗りが近付いてきた。過ぐる2009年7月、靱帯剥離骨折でオートバイを降りた。腎機能の低下(クレアチニン6.0)による手足の痺れ、要するに痛風が理由である。それ以来なので、6年になる。ヘルメットの内装を洗浄したが、3年から5年の耐用年数は当然切れている。

 右端に中国製の密閉型バッテリーが写っている。バッテリーの開放型と密閉型の場合、密閉型の過充電ばかりが問われるが、そもそも電圧が13.8Vと13.2V以内と云うように異なる。よって開放型のバイクに密閉型を積むと、1000回転以下、例えばアイドリング時には充電されない。にもかかわらず、バイクは常時ライトオンである。バッテリーが頻繁に上がるのはやむを得ない。キックのないオートバイのバッテリーが上がれば、鉄馬がまさに鉄の固まりになってしまう。
 北海道で古いバイクに密閉型バッテリーを積み、立ち往生している場に何度も出くわした。わざわざ値の張るバッテリーに取替えたのに、と歎くこと頻り。コンデンサーの設定が違うのだからどうにもならない。ちなみに、昔は密閉型の方が値が高かったが、今では開放型の方が高値になった、需要と供給のバランスが逆転したのである。

追記
 密閉型は13.8V、開放型は12.8から13.2Vである。よって開放型バッテリーのバイクに密閉型バッテリーを積むとまったく充電されない。
 エリミネーター250LXはは旧いバイクなので、前照灯にスモール、バッシング、また駐車灯などが付いている。よって、すべての豆球をLEDに換装すれば必要な電流が画期的に下がる。また日中の走行は法的にはスモールだけで良いのである。こちらは徐々に換装する。


Outzone VR-211M  |  一考

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 ライダーのあいだではちょいと知られたレーダー探知機である。
 バイク専用設計により専用ステーと大音量警報音、大型LED、防水仕様、簡単に脱着可能。ただし、ステーとコードはBMWに直づけしたためになくした。現在はマジクロスで取付けている。GPSなど最新機能はないが必要にして十分な機能を持つ。購入は1989年、26年使い続けている。大音響のため、急ブレーキが間に合う、北海道で何度も助けられている。
 レーダー探知機はGPSが内蔵されてから急速に変わっているが、機能自体は30年前からなにひとつ変わっていない。対応するのはパトロールカーや覆面パトカーが積んでいる移動オービスと通常のレーダー式オービスのみで、ループコイル式(北海道にはない)、Hシステム、LHシステムには対応していない。正確には対応していないのでなく、対応できないのである。
 それを補うためのGPS機能であって、居場所からオービスの位置を推定しているに過ぎない。GPSを積んでから情報が増えすぎて、通常のレーダー式ネズミ捕りの反応を見逃してしまうとの笑えない結果をもたらしている。わたしにとっては冗談としか思われないが、パトロールカーや覆面パトカーをはじめとする移動オービスに捕まる御仁はみなさん最新のレーダー探知機(例えばユピテル)を載んでいるそうな。
 VR-211Mのような20年以上前のレーダーはネズミ捕りにしか反応しないので、鳴った瞬間に急制動と相場は決まっている。真にもっとも有効なレーダーと云えよう。

 レーダー探知機は法律で禁じられている国が多い。わが国は設置が許されている数少ない国である。そしてレーダー探知機の目的はネズミ捕りから遁れることである。高速道路や国道のオービスは他の車が速度を落とすのですぐ分かる、やはり問題は移動オービスである。よって、最新のレーダー探知機であっても、ネズミ捕り専用に改造、則ち余分な機能は停止したうえで用いることをお薦めする。
 ただし、スピードガンを用いたオービスには、ループコイル式、Hシステム、LHシステム同様、対応しようがない。要するに、レーダー探知機ほどいい加減な商品はない。レーダー探知機の旧い新しいはGPSへ打ち込む情報が新しいというだけの話。それ以外、なんの意味もない。


おっかないサイト  | 一考   

 ですぺら掲示板のプロバイダーがmySQLのバージョンを5.7.6へ上げた。それゆえ、機能しなくなり、ログインすることすらできなくなった。
 なんでも、文字コード仕様が変更になった関係上、多数の文字化けが発生。「書き込み」や「削除」「サイトの再構築」を行うと、一挙に文字化けだらけのとんでもないサイトに変貌するとやら。
 二進も三進も行かなくなった掲示板を相手におっきーさんが格闘、やっと元に戻ったようである。海外旅行中だったおっきーさんを煩わせたことに深謝。わたしにはどうにもならないことを美事に処理してくださり、本当にありがとうございました。

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