今回の車はHIDヘッドやCFFLイカリングに限らず、アーシング、ホイールのインチアップ、プレミアムサウンドオーディオ本体、タイミングベルトも交換されている。従って、当方で換装すべきはブレーキローターとブレーキパッド、そしてエアクリーナーである。
ボルボのタイミングベルトは国産車と違ってマニュアルによれば3万キロとなっている。わたしの車は一回目は3万キロ、二回目は5万9千キロ、で、わたしは11万キロまで交換するつもりはない。
トルクアップで識られるダイレクトエアクリーナー「BMC CDA150」もしくは「GruppeM M'sスーパークリーナー カーボンダクト」が必要になる。後者はセンターコーン形状のカーボン製インテークダクト。熱気の遮断に関しては前者の方が効率的。
簡単に済ませようとすれば「K&N純正交換エアクリーナー（33-2670）」もしくは「AFEエアクリーナー（30-10077）」との手もある。
エアクリーナーで肝要なのは熱処理だと思っている。よって既存のクリーナーボックスは可能な限り触りたくない。とすれば最後の方法が安易だが、もっとも相応しいような気がする。
ボルボの欠点はブレーキローターである。摩耗が激しく3万キロはもたない。ディーラーに云わせると、ローターは消耗品で頻繁に交換してほしい、また社外品はお薦めにあらず、と。社外品がお薦めでなければ何がお薦めなのか。車もパソコンや家電同様、中身はなにか分からない。アイシンのATはじめ、国産品が随分と使われているのだが。
ブレーキはローターとバッドの性能が合わないと危険だが、街乗りだとバッドはレジン（ノンメタル）かセミメタルのどちらかだろう。
ボルボ850 8B5252W フロントローター
LUCAS製 フロントディスクローター（新品２枚セット）13230
TRW（LUCAS）製 ブレーキローター フロント1台分 13860
LUCAS製 フロントとリアディスクパット（新品前後４枚づつ）10400
ATE製 輸入車用 フロントブレーキパッド（左右） 7219
ATE製 輸入車用 リアブレーキパッド（左右） 4107
ATE製 フロントブレーキローター（左右） 20339
febi bilstein製ブレーキローター＆バッド 13800（44520）
import tuner（インポートチューナー）セミメタル製リアブレーキパッド 3150
import tuner（インポートチューナー）セミメタル製フロントブレーキパッド 4200
DIXCEL製 ディクセル VOLVO 850R 前後ローター1台分 30870 43990（ バッド共）
DIXCEL製 プレミアムタイプ ブレーキパッド 前後セット1台分 15120-16290
DIXCEL ディクセル 超低ダスト ブレーキパッドMタイプ1台分 30290
ちょっと調べただけでも以上のごとし。DIXCEL製がよさそうだが、こちらに詳しい御仁はいらっしゃらないだろうか。
120キロで走っていてアクセルを踏み込む。ターボチャージャー特有のキーンという吸気音が聞こえて、車は前へ押し出される。ストレスなく260キロまで一気に駆け上がる。BMWのオートバイ同様、乗りやすい車である。
