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吉川警察にて2600円の証紙を購入、車庫証明の手つづきを済ませる。有効期間は一箇月、従って10月中に車検を取得しなければならない。
今回の車検はバッテリーのみ、そしてそのバッテリーはすでに交換した。韓国製なら6千円ほどだが、韓国製のバッテリーは出来不出来があまりに激しい。3万円払って国産品にした。ちなみにボルボの正規品と異なり、購入品は密閉式。従って正規品より性能はよい。
ブレーキローターとバッドとキャリパーは買い替えるつもりだったが、車検のためにローターを2ミリほど研摩、キャリパーは右後輪が錆び付いていたのでバッドと共に交換、取敢えず車検優先とする。
それにしても後輪のブレーキが錆び付いたまま高速を飛ばしたとは。比率は七割が前輪なのでなんとかなったが、そこらじゅうに危険が濫れている。
身障者ゆえ車検は減免登録になる、この減免登録が結構面倒である。車検からETCにいたるまで、すべて抹消が先になる。完全廃車と新規登録の手続きを同時に済ませようと思ったのだが、甘かったようである。昨日はインプレッサの廃車手続きとボルボの登録準備に追われる。インプレッサが消えてなくなったので代車を用立ててもらう。
林自動車にボルボの登録は任せて、わたしはETCの抹消と新規登録。ついでに役所の減免の手続きだが、一週間から二週間ほどかかる。しばらく高速は使われない。29日の土曜日にボルボの車検が出来上る。
政治部の記者クラブの界隈が毎週金曜日、反原発のデモで濫れている。朝日の記者がわれわれは政治部であってデモを取上げるなら社会部だろう、関係ないの一言。屋上からの写真撮影をフジテレビが申し込んだところ、おまえたちは記者クラブに入っているのかと、却下したのも朝日の記者（久米宏「ラジオなんですけど」）。
詳細は控えるが、わたしの知己に朝日の編集長と複数の副編集長がいた。彼等は異口同音に朝日であるがゆえの取材の難しさを訴える。朝日が如何に財務省と、いやさ体制どっぷりかは新聞社で働いたひとならみんな知っている。朝日は国内の新聞社では最大の戦犯である。それは戦前に大政翼賛会をなし、戦後は沈黙をもって戦争責任を逃れてきた。日本人は沈黙を清廉として崇ぶが、新聞社の沈黙など許されるものではあるまい。
戦後、朝日は時の政権に、はたまた国民に媚を売り、最大の組織を築いてきた。他方、東京新聞は財務から不動産に至るまで政府の干渉を忌嫌い独立独歩を守ってきた。
「水遊び」で触れた野田に対する野次や罵声の詳細を報じたのも東京新聞、朝日は触れもしない。朝日は国民が求める記事を、似非進歩的知識人が求める記事しか著さない。それが売れ行きを維持する唯一の方法だと知っている。翼賛報道体制の社是はいまだに続いている。
19日、民主党代表選の街頭演説が東京新宿で行われた。詰めかけた聴衆の手には「辞めろ」「ウソつき」などと書かれたプラカード。野田が登場すると「帰れ」「人殺し」と野次や罵声が飛び交い、最後は「辞めろ」コールの大合唱で演説がまったく聞こえなくなった。さすがの野田も涙目になっていたが、再選されると「私は心から国民を愛しています」。かかる確信犯は手の施しようがない。
街頭演説の映像を流した放送局は、日テレ、TBSのみ、フジは帰れコール等はすべて消音して放送。テレ朝とNHKは当然映像自体を流さない。
政調会長に起用された細野豪志環境相兼原発担当相は「原発利益共同体」の求めに応じて原発再稼働を主導した人物。幹事長代行には安住淳財務相を、国対委員長には山井和則国対副委員長を任命。安住は「四年間は消費税を上げない」との公約を翻し増税法案を強行。山井は政権交代の大きな要因となった後期高齢者医療制度の廃止を先送りした張本人。
海上保安庁は尖閣で台湾の漁船相手に放水による水遊びに興じている。水をかけるべきは首相官邸でなかったか。
追記
海上保安庁の巡視船が35ミリ単装乃至20ミリ多銃身機銃を装備しているのに対して、中国の海監船および台湾の巡視船は重装備の武器を装備していない。それゆえ、彼等の対応はあれしかなかったろうと思う。決して海上保安庁を揶揄しているのでない。
カラオケ居酒屋、近い将来営業するかもしれない店舗。もっか思案中。
クレアチニンが二回に亘って上がり続けている。前々回が1.35、前回が1.45、今回が1.68である。ついでに白血球は9240から13750へ上がっている。
エコー、レントゲンによればサイトメガロは発症していない。下痢も微熱も浮腫もない、しかし血液検査によるとどこかに異常が出ている。異常どころか危険ですらあるが、現時点では理由が分からない。血液検査の回数と免疫抑制剤の量を増やし、様子見となる。
尿検査でのはなし。摂取している水の量が少なすぎると叱られた。心当たりあり、頻繁な排尿が面倒につき、昨今水分を減らしていた。おそらく1リットルも摂っていないのでないだろうか。最低2リットルは摂るように執拗く注意される。
体重がエスカレーターのように推移する。下痢が収まって増え始めたが、おそらくステロイド剤の服用による食欲増進が理由だろう。詳しくは合成副腎皮質ホルモン剤メドロール錠（メチルプレドニゾロン）の副作用である。これは防ぎようがなく、食事制限しか対処法はない。
手術の際、麻酔の管で声を喪ったと書いた。そしてそれが理由で鼻炎が癒ったとも書いた。本当に癒ったのかどうかは分からない。ただし、今のところは癒っている。酷いときは一日にティッシュペーパー二箱で足らないような日もあった。
もっとも、わたしが小学生のころはティッシュペーパーなるものは存在せず、従来のちり紙を全身のポケットに詰めるだけ詰めて出掛けたものである。日本初の箱入りティッシュが発売されるのは1964年、当初はとにかく高級品で手が出なかった。ちなみに、わが国の年間消費量は世界一。
以下は尖閣諸島に関する産經新聞の記事からの要約。
「社会保険と医療保険はなくてかまわないけれど、釣魚島の主権がなければダメです」「国民の人権より国家の主権が大事だ」「家を買えないので、是非釣魚島を奪い返してそこに自宅を建てたい」「５００人汚職官僚を派遣すれば、日本はすぐに食いつぶされる」「パソコンを釣魚島に持ち込み、ユーチューブとフェースブックにつなげてみる。つながらなければ間違いなく中国の領土だ。なぜなら、これらのサイトへのアクセスを禁止しているのは中国だけだ」これらは「捜狐」に寄せられた書き込みである。いずれも痛烈な国体批判となっている。デモの一方で、このような諧謔を見せるのが中国の人民である。
神戸の中国人学校で放火によるとみられる火災が発生した。中国には中国の、日本には日本のナショナリズムがある。わたしには一見穏やかにみえる日本人のナショナリズムの方がより高慢かつ陰湿に思えるのだが。
中国はフィリピンと南シナ海のスカボロー礁でも領有権を争っている。南沙諸島に止まらない、西沙諸島、中沙諸島と南シナ海一帯でさまざまな国の監視船が対峙している。フィリピンからの甘蕉の輸入を止め、中国からフィリピンへの旅客はゼロになった。
フィリピン、ベトナム、マレーシアに次いで日本との経済関係も長期（10年乃至20年）にわたって冷え込むのは必至。油圧ショベルに代表される建機などの生産業は他国へリスク分散すれば済むが、現今の中国への進出企業はサービス業が多い。甚大な被害を受けるのはわが国の方である。わが国が持つ経済開発に必要な知識や技術をすでに中国は欲していない。われわれはわが国の技術を過信している。欧州や韓国など、代わりは他にいくらでもある。それでなくとも、中韓は日本の歴史観に対して間違いなく共同戦線を張る。わが国と中韓とのあいだに横たわる溝はさらにヒステリカルなものに変貌するに違いない。
このところ遺憾の意が日中のあいだを飛び交っている。遺憾の意を表するとは便利な言葉であって、自分の言動を釈明して詫びる場合にも、相手の言動に対して非難の気持ちを表す場合にも用いる。もっとも政治家が詫びることはなく、実体は非難の応酬に過ぎない。
詫びない政治家の典型が野田首相だが、野田は胡錦濤を虚仮にした。世界最大の人口を擁する国家の主席である、怒るのは当たり前。野田が云う国民は野田を信奉する国民に限られる。信奉しないとは非国民に過ぎない。野田が云う政治家は野田に付き随う政治家に限られる。ノーサイドを表明したにもかかわらず、追従しない政治家は70人まとめて首にする。野田は日本国の宰相であって、1949年に成立した中国ごとき新興国の胡錦濤から表敬を受けこそすれ、なんでこちらから挨拶する必要があろうかと思っているに違いない。
先般の民主党党大会で67パーセントの支持を得て圧勝。輿石に続投を依頼、前評判は岡田だったようだが、岡田が幹事長だと民主党は総選挙を待たずに瓦解する。民主党を割った張本人は野田、岡田の二名。
なにがあっても禁煙は譲られない。もしも烟草を咽むなら腎臓が落ちるのを覚悟せよとの医師の脅しに屈するの他なかった。禁煙パイポおよびそれに類する商品、よく知らないものまで銜え込んでいる。三、四箇月の禁煙経験ならいくらでもある、しかし今回は完全な禁煙である、それが理由で難渋している。むかし、種村さんが禁煙で苦しんでいらしたのを想い起こす。
最近のアクセスログに「減塩 割り下」とあったが、「あぶ玉」で書いたように、減塩製品は健常者向けの食品乃至補助食品である。塩分の替わりにカリウムを用いているので、あまり信用しない方が良い。それよりも醤油であれば、うんと薄めて用いるのが正解。
「ESWL」とあったが、結石と腎不全が結びつくのは滅多にないことなので、ESWL（体外衝撃波結石破砕術）を気にする必要はない。わたしの場合は最初期にESWLの理解に関して誤解があった。それは「宝籤」で書いた「クレアチニンは1.0か1.5までなら治りはしないが、進行を停止させることは可能である。そのためには徹底した食事療法が必要だが。2.0を超えるとＵターン禁止となり、腎臓は崩壊へ向けて一直線である」を参照していただきたい。Ｕターン禁止とは腎不全の不可逆性を意味する。なにがどうあろうとも、一度進行した腎不全がよくなることは起こりえない。例え1.5でも進行こそすれ、良くはならない。
「尿素窒素の数値が上がるのとメチコパールを飲んでいるのと関係はあるのですか」との質問があったが、関係はまったくない。
メチコバールは補酵素型のビタミンB12。ビタミンB12は細胞の発育や機能を正常に保つのに必要。とくに葉酸とともに血液をつくるのに欠かせない。不足すると貧血を起こしたり、末梢神経の働きが悪くなり、手足が痺れる。
そのほか、味覚障害や臭覚障害、耳鳴り、難聴、眼疾患など各診療科で神経の働きを助けるために応用される。応用とはいえ、強い作用がないかわりに副作用の心配もない。
「透析患者の医療費の返金はいくら」との質問。こちらは何度も書いているように、透析患者は一種一級の身障者手帳を持っている。従って、更生医療もしくは特定疾病療養受療証のどちらかを取得しているので全額返金される。立て替え額は収入が少なければ少ないほど更生医療の方が低くなる。
「イチゴ 血糖値」との検索があった。カリウムは細胞内外のイオンバランスを調整することで浸透圧を一定に保つ非常に重要なミネラル。カリウムは、塩分の摂りすぎ、コーヒーや酒、甘い物などの嗜好品、ストレスなどで失いやすく、血糖値が気になる人にとっては 積極的に摂取したい栄養素。果物は総じてカリウムが高く、栗、バナナ、桃、柿などは特に多い。ただし、腎臓に障害がある場合はコントロールが必要。
今回の車はHIDヘッドやCFFLイカリングに限らず、アーシング、ホイールのインチアップ、プレミアムサウンドオーディオ本体、タイミングベルトも交換されている。従って、当方で換装すべきはブレーキローターとブレーキパッド、そしてエアクリーナーである。
ボルボのタイミングベルトは国産車と違ってマニュアルによれば3万キロとなっている。わたしの車は一回目は3万キロ、二回目は5万9千キロ、で、わたしは11万キロまで交換するつもりはない。
トルクアップで識られるダイレクトエアクリーナー「BMC CDA150」もしくは「GruppeM M'sスーパークリーナー カーボンダクト」が必要になる。後者はセンターコーン形状のカーボン製インテークダクト。熱気の遮断に関しては前者の方が効率的。
簡単に済ませようとすれば「K&N純正交換エアクリーナー（33-2670）」もしくは「AFEエアクリーナー（30-10077）」との手もある。
エアクリーナーで肝要なのは熱処理だと思っている。よって既存のクリーナーボックスは可能な限り触りたくない。とすれば最後の方法が安易だが、もっとも相応しいような気がする。
ボルボの欠点はブレーキローターである。摩耗が激しく3万キロはもたない。ディーラーに云わせると、ローターは消耗品で頻繁に交換してほしい、また社外品はお薦めにあらず、と。社外品がお薦めでなければ何がお薦めなのか。車もパソコンや家電同様、中身はなにか分からない。アイシンのATはじめ、国産品が随分と使われているのだが。
ブレーキはローターとバッドの性能が合わないと危険だが、街乗りだとバッドはレジン（ノンメタル）かセミメタルのどちらかだろう。
ボルボ850 8B5252W フロントローター
LUCAS製 フロントディスクローター（新品２枚セット）13230
TRW（LUCAS）製 ブレーキローター フロント1台分 13860
LUCAS製 フロントとリアディスクパット（新品前後４枚づつ）10400
ATE製 輸入車用 フロントブレーキパッド（左右） 7219
ATE製 輸入車用 リアブレーキパッド（左右） 4107
ATE製 フロントブレーキローター（左右） 20339
febi bilstein製ブレーキローター＆バッド 13800（44520）
import tuner（インポートチューナー）セミメタル製リアブレーキパッド 3150
import tuner（インポートチューナー）セミメタル製フロントブレーキパッド 4200
DIXCEL製 ディクセル VOLVO 850R 前後ローター1台分 30870 43990（ バッド共）
DIXCEL製 プレミアムタイプ ブレーキパッド 前後セット1台分 15120-16290
DIXCEL ディクセル 超低ダスト ブレーキパッドMタイプ1台分 30290
ちょっと調べただけでも以上のごとし。DIXCEL製がよさそうだが、こちらに詳しい御仁はいらっしゃらないだろうか。
120キロで走っていてアクセルを踏み込む。ターボチャージャー特有のキーンという吸気音が聞こえて、車は前へ押し出される。ストレスなく260キロまで一気に駆け上がる。BMWのオートバイ同様、乗りやすい車である。
車の登録だが埼玉県は大宮、所沢、川越、熊谷、春日部に分かれ、三郷市は春日部ナンバーに属する。登録に出掛けるのは春日部自動車検査登録事務所。車庫証明は吉川警察。廃車は大宮ナンバーなので、さいたま市西区の本庁舎。他に、ETCのセットならびに登録、市役所福祉課への車の登録が必要。三郷の市役所以外、いずれもが遠い。一気にはできないので車検は十月中に処理するつもり。
ボルボ850は傷ひとつない美車で、購入価格は5万円。二輪は高いが四輪は中古になると安い。この値ではスクーターすら買えない。他に同じ価格ででスバルB4の76000キロがあった。三菱のターボチャージャーなので好みでないが、スバルはもう二度と乗るまい。ちなみに、ターボチャージャーは国産では日立、三菱、石川島播磨（IHI）。海外ではボルグワーナー（旧KKK）やギャレット・システムズ（米国）が知られる。ちなみに、ボルボ850はKKK社のターボ。
≪ボルボ850≫
平成７年１月登録 ハイプレッシャーターボ・セダン
実走行80300キロ
≪車両装備≫
運転席記憶付きパワーシート
全席革シートヒーター
サンルーフ
フロントフォグライト
HIDヘッド・CFFLイカリング・LEDポジション＆バックライト
左右独立式フルオートエアコン
本革巻きステアリング
ウッドパネル
セキュリティ付キーレス
ETC
モード切替付AT
T-5R用 17インチ アルミホイール 205/45/17
≪安全装備≫
オートクルーズ
トラクションコントロールシステム
ABS(アンチロックブレーキシステム)
SIPS（側面衝撃吸収システム）
Wエアバック
≪車両詳細≫
駆動方式 FF
車両形式 E-8B5234
トランスミッション 4AT
寸法・重量・その他全長×全幅×全高 4660×1760×1415mm
ホイールベース 2665mm
車両重量 1470kg
乗車定員 5名
エンジン種類 直列5気筒DOHC（ポルシェが開発に関与した960の直6から1シリンダー減らした設計）
エンジン形式 B5234
過給器 インタークーラー・ターボ
総排気量 2318cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 73L
性能最高出力 225ps（−kw）/5280rpm
最大トルク 30.6kg・m（−N・m）/5280rpm
パワーウェイトレシオ 7kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 8.2km/L（高速で10kmは走る）
最小回転半径 5.4m
ブレーキシステム（前） Vディスク式
ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式
サスペンション（後） デルタ・リンク式（トレーリングリングトーションバー）
850、940、960シリーズが米国高速道路損害データ協会により「最も安全なクルマ」に選出される。850シリーズがイギリスとドイツで「世界で最も安全なクルマ」に選出される。（共に1995年）
マイコプラズマ肺炎が流行っている。肺炎球菌による肺炎とは異なる種類の肺炎で、学童から始まり家庭内感染にて広まる。病原体分離例でみると七歳から八歳にピークが認められる。全体の約十五パーセントは薬剤耐性菌と云われてい、薬では癒らない可能性がある。特に免疫障害のある患者の体内で、耐性ウイルスが発生するリスクが高い。
子どもに恨みがあるわけではないが、とにかく子どもには注意するように繰り返し云われている。しかし、子どもの自己免疫疾患は大人ほど多くはみられない。リウマチ熱、若年性関節リウマチ、全身性エリテマトーデス、アレルギー性紫斑病ぐらいなものであろうか。このうち、腎臓に関係があるのは紫斑病だが、なにがわたしの覚束ない免疫に觝触するのだろうか。
前回書いたサイトメガロウイルスについて調べたが、一箇月近い入院を何度も繰り返している患者が複数いらした。わたしのように400近くまで上がりながら、あっさりと陰性になるのは珍しいようである。もっか夥しい量のフロリードゲルを経口している。経口と云うより、フロリードゲルで舌と口蓋を擦っているに等しい。服用後、一時間は飲食が禁止される。それが毎日四回、都合四時間つづくのである。透析治療の代わりと思っている。
テレビで秋刀魚の高値が喧伝されているが、当地では去年と値は変わらず百円前後である。ことしは既に十回以上、秋刀魚を食している。先日は金目鯛、真鯵、鰹、秋刀魚の刺身と寿司をまとめて味わう機会にめぐまれた。
テレビと云えば、有線テレビが三郷にも進出。 フレッツ光からやっと解放されるかと喜んだが、有線の値が高すぎる。ヒストリーチャンネルのみの視聴はかなわず、いまさらテレビのチャンネルを増やすつもりはない。インターネットと電話だけならフレッツ光の方が安い。大いなる矛盾である。独占企業であればこそ、さらなる企業努力が必要であろう。
水元公園の金魚だが、生きて行くに最小限必要な餌しか貰っていない。金魚すくいの金魚の飼育法なのだが、もっとも病気に罹らない育て方でもある。
通常、当歳魚は品評会の花とされる。従って、当歳と云っても五、六センチにまで育てる。限界まで大きく育てなければ品評会で盆に乗ることはない。要はミジンコをはじめとする餌を限界まで与えるのである。ところが、水元公園の金魚の体長は二、三センチしかない。体積にすれば十分の一以下である。
良い悪いを云っているのでない、そのような育て方もあるのかとそれだけである。ただ、わたしには貧相な金魚が可哀相に思われる。金魚とくに蘭鋳は人の手を放れては存在それ自体が危うくなる。そのようなデカダンな存在であればこそ、当歳で花と咲くのである。その妖しげな花の表皮、絢爛たる皮膚の色調にひとは魅せられる。
尖閣諸島の所有で中国と日本が揉めている。島は小さいが付随する領水は途轍もなく大きい。
明日は柳条溝事件があった日である。戦前、日本軍を中国へ向かわせたのは大衆の熱狂だった。群集心理はわが国の御家芸であった。戦中戦後を通じて変わらない上から目線は日本人の民族的汚点である。そして81年を経て、日中の熱狂は逆転した。聞くところによると、一万隻の漁船が尖閣を目差すという。尖閣の消息は南沙と同一である。中国は常に本気であり、日本の尖閣国有化に対する実力行使は日本が尖閣を断念するまでつづく。戦後の日本人は損得尽で生きてきた。しかし、経済の問題など中国は一顧だにしない。中国人は理を優先させる、少なくとも、尖閣を法的に国有化したのは中国の方が先である。
自立支援医療（更生医療）が認められ、8月に遡って適用となった。もっか就労せず、貯金を取り崩して生活している。・・・市町村民税非課税世帯で障害者の収入が年収80万円（障害基礎年金2級相当額）以下の方・・・にわたしは属するらしく、月額2500円と認定された。
国民健康保険特定疾病療養受療証の際は自己負担限度額の月額が10000円だった。従って、限度額が四分の一に下がった。
透析治療はひとりにつき一箇月50万円近い金額が遣われている。その50万円に患者数の30万人を掛け合わせた金数が保険で負担されている。ところが、その透析に遣われる金額は癌患者の高額医療費の5パーセントにも満たないという。これは病院の事務員からの伝聞なので確とは分からないが。
羽前長崎でボルボ850を受け取り福島へと思うが、バッテリーが上がっている。エンジンはかけられるがイグニッションスイッチを切るわけに行かない。切れば切ったところで動かれなくなる。これでは福島はおろか、どこへも行かれない。暫し迷ったが結局三郷へ戻ることにした。ボルボの車検を取る、もしくはバッテリーを取替えればいつでも福島へ行ける。
それやこれやで果敢無い旅に終わったようだが、思い切って出掛けたというだけで楽しかった。福島山形県境に点在する葡萄畑が記憶に残る。扇状地の中上部に位置し、かつ斜度が30度から45度くらいの斜面にぶどう棚が設けられている。日当たり、水はけ、風通しを考慮した結果であろうが、この辺りの葡萄の着色はどうなのであろうか。
実は南会津大内宿の高遠蕎麦を食べに行こうと思っていた。高遠蕎麦は一風変わった食べ方で識られる。冷たい汁蕎麦なのだが、箸の代わりに添えられた長葱で食べる。つまり、葱で蕎麦をたぐり、蕎麦を食べつつ葱を囓るのである。会津に長野伊那高遠の蕎麦がある理由は、兵庫の出石同様領知替えである。
ちなみに、大内は「おおち」と読み、歴史的仮名遣いでは「おほち」あるいは「あふち」と表記していたが、いつしか標準語風に「おおうち」と読むようになった。
それにしても、帰りの高速道路は至るところが東北大震災の影響下にあって修復中である。福島の除染はほとんどが手付かずのまま、この先どうなることやら。
ボルボはよく走る。国産のターボ車はドッカンパワーが売りだが、ボルボのそれは優しい。低い回転数からでも十分過給がかかるような小さなターボを使って最大トルク発生回転数を低く設定している。扱いやすい車でターボラグはまったく感じさせない。とは申せ、日常使用領域のドライバビリティは確実に向上されている。BMWと同じく、メーター通りの速度が出る。
前の持ち主がヘッドライトをHIDへ換装、足回りはショックアブソーバーおよび純正ホイールを17インチに取換えている。インテークマニホールドもしくはマフラーをステンレス製に換えるだけでかなり個性的な走りになるだろう。
水平坑井掘削技術の発達に伴って、2020年までに北米の天然ガス生産量のおよそ半分はシェールガスになると云われている。そのシェールガスに加えるにカナダのオイルサンドの値がいずれ下がる。2030年にはガソリンの値は1リットル50円（わが国の値）を切るとされる。
二酸化炭素は地中深く送り込まれ、省エネやエコといった概念は意味をなさなくなる。現今騒がれている電気料金も半額以下になる。だとすれば、2030年代に原発ゼロと云うのは合理的判断なのかもしれない。
松戸から上野までの移動が大事なのは分かっていた。まず、松戸までのバスだが、男子学生が脚を拡げるだけ拡げて座っている。足下にサッカーボールと思しきものが置かれている。若い子ほどかかる虚勢を張りたがる。朝夕の上葛飾橋は渋滞で動かない。駅までの4キロに30分は掛かる。ここでまず疲れ果ててしまった。足腰の痛みが全身に拡がってゆくのが分かる。
松戸から上野行きの電車に乗るも、時間が時間だけに通勤客で満員である。北千住、南千住と駅へつくたびに下車、待合室で身体を休める。日暮里でやっと車内が空く。拙宅と上野間の移動に3時間を要す。9時6分発の新幹線に滑り込みセーフである。ちなみに、松戸上野間の通常の所要時間は15分。
無理を承知で出掛けたのはいずれ身体を馴らさないといけないからである。
新幹線は新幹線で学生達と隣り合わせになった。彼等はのべつ幕なしに喋る、男性は女性に、女性は男性相手に自己表現に務める。その媚を売る様は一心不乱で、迷いというものをまったく持たない。まるでジャパネットたかたの社長のようだが、あちらは喋るのが商売、ちやほや褒めそやすのが学生の商いとは思わないが。
ミニ新幹線に乗ったのははじめて、福島までは新幹線だが以降は料金も普通の特急料金であって、速度はうんと落ちる。福島を出ると県境の急勾配を走る、米沢、高畠、赤湯、かみのやま温泉、山形とつづき、電車は新庄まで走る。わたしは山形で左沢線へ乗り換える。左沢（アテラザワ）との呼称は最上川の「左方（アチラ）」または「あちらの沢」に由来する。一時間に一本あるかないかの電車に乗って羽前長崎が今回のわたしの行き先である。羽前長崎のふたつ先に桜桃で識られた寒河江がある。
福島はどうなるか分からないので、山形を先に片付けることにする。先日戸田中央で検査を受け、マスク付きなら大丈夫とのお墨付きを頂戴する。病院から帰宅後寝入ってしまい、目覚めたのが五時半、周章てて松戸駅へ向かう。
山形新幹線の切符購入で身障者手帳をはじめて使う。松戸へのバスは頻繁に用いるのだが、面倒なので身障者割引は使ったことがない。割引はETCのみ使っている。こちらは車（特定単数）に付くのであって、人に附属するのでない。公的機関以外の割引は民間のサービスであって役所は関与しない。従って理不尽が生じたところでやむを得ない。
上野駅での乗り換えは距離があって30分から1時間は余裕をみたほうがよいなどと、緑の窓口の女性は至って親切だった。その女性の指摘で気付いたのだが、どうやらわたしは日付を間違えていたようである。五時半起床と書いたが、12日でなく11日の午後五時半だったようである。よくあることですと女性は12日の午前の切符に訂正してくださった。「よくあること」との気遣いを忝なく思いつつ、旅へ出掛けるに日付を間違うなど決して「よくあること」ではないだろう。認知症を患ったかのごとし。
ブラバス Cクラス CV8 （W203）5.8Lとボルボ850ハイプレッシャーT-5セダンの二種類の車が入手できることになった。現在乗っているインプレッサは26年2月まで車検があるもののそろそろ嫌になってきた。思い切って廃車にするとしよう。
今日、戸田の行付けの林自動車へ出掛けた。ブラバスは最高機種のひとつで排気量が5800cc、わたしには大きすぎる。ボルボは2300cc、225馬力、最高速は260キロ、こちらは丁度よい。
ブラバスはベンツにしては故障が多いので識られる。ボルボの欠点はブレーキローターであろうか、以前262Ｃを林自動車で整備、掲示板で書き込んだことがある。いずれにせよ、エンジンは国産車にまさる車はないと思うが、外車には外車のよさがある。
850はディストリビュータが付いた最後の車だと思う、僅かだが点火時期をずらすことができる。かつて1G-GEUに乗っていたが、やはりディストリビュータが付いたトヨタの最後の車だった。
ボルボにのみ乗っている友人がいる。本人は安全性を口にするが、おそらく革張りの内装に惹かれてのはなしだと思っている。ボルボもそうだが、ドイツ車は小石を撥ねても塗装に瘡がつくことはない。堅牢な内外装は国産車がかなわない点である。
インプレッサに乗っていたからか、革張りのシートに座りたくなったようである。
火曜日の検査次第だが、出歩けるようになったので水木の二日間福島の友を訪ねる。用事があって山形寒河江まで足を伸ばす予定。例え一泊であろうとも、旅行は五年ぶりだろうか。これも腎移植のおかげである。
血液検査ならびに胸部レントゲンの結果、サイトメガロは完全に消滅。黴ウィルスへの要注意はあと一箇月になった。移植した腎臓が落ちる可能性が高いのは最初の三箇月、三箇月経てば免疫抑制剤が身体に馴染んでくるそうな。
タクロリムスが下がっているのでグラセプターカプセルを増量する。血液の検査項目は70、コレステロールの数値が異常だが、食事内容に大きな変更はない。透析時代から高脂血症には留意し、卵黄、鯣、畳鰯、ピータン、鮟鱇肝、筋子、うずら卵、豚レバー、海老、バターなどに多量のコレステロールが含まれているのは知っている。食事ではなく、免疫抑制剤が理由だと思う。
手術の疵痕が随分ときれいに癒ってきた。医師の腕が良いのであろう。施術直後はどうなることかと思うほど大きな疵だったのだが、薄い線になってきた、愕くような恢復である。
腋臭症と書くとなにやら病気のようだが、わきがのことである。わが国では時として疾患として扱われるが、腋臭は一種のフェロモンであり、楊貴妃を持ち出すまでもなく、相手を魅了する体臭形質のひとつである。
わたしは長くわきがで制汗剤を用いてきた。ところが、クロアチニンが2.0ぐらいから新陳代謝が滞るようになり、いつしか体臭も消えてしまった。ここ4年ほどは汗をかかなくなったのである。
腎移植後、ぼちぼち汗をかきはじめたが、先日病院で脱衣した折、久しぶりに腋臭を覚えた。新陳代謝と共に体臭が戻ってきたのである。体臭に止まらない。生に対する覇気も戻ってきたようである。
今週は体調が良い、腹帯なしで出歩いている。どこで躓くか分からないが、ほぼ恢復と云えるのでないだろうか。
症状は風邪と思われ、手当が早かったのでPL配合剤が奏効したようである。微熱は月曜日に引き、白血球にも異常はなかった。結果、クロアチニンが1.38、タクロリムスも8.4から5.3へ下がった。
血液検査は東葛時代と違って項目が64に増えた。患者に見せるのが目的でないので、項目は略記号ばかり。ウィルスや免疫抑制剤の残留濃度などだが、随分と煩雑になり分かりにくくなった。
ウィルスはウィルスでも黴菌でなかったのでもっか日本酒を飲んでいる。術後はじめての酒である。そろそろ活動をはじめなければならないと云いきかせながらの酒である。
少しでも悪化すれば即刻入院といわれながら、先の一週間を過ごした。前項で書いたようにサイトメガロはなんとかクリアしたようである。しかし22日の深夜から37度乃至37.3度の微熱が発生、PL配合顆粒を服用するもまったく効かない。黴菌が原因なので風邪薬が有効な筈もないのだが。
医師からは微熱が出れば即刻入院と云われている。次回の外来は火曜日だが、どう考えても危うい。体温計と血圧計との睨めっこが三時間おきにつづく。
サイトメガロウイルス感染症に罹っていたようである。数値が80から下がりつづけ、取敢えず一段落、本日から免疫抑制剤を再開。再入院は一時遠のいたが、これで安心というわけではない。他の薬の量が減り、カンジダ菌の経口剤の量が増えた。口腔に塗りたくるゼリー状の難儀な薬である。
下痢が癒ったのでドライウェイトまで体重を増やすように医師から勧められる。食欲はあるのだが、それが必ずしも食べることには結びつかない、時が解決するのを待つしかない。
病人はそうなのだが、生きるための手続きを持っている。腎不全の場合は透析治療がそれで、一日置きに五時間を必要とする。いまは薬を飲むのがそれに当たるが、そうした優先事項は病人である限り何時如何なるときも存在する。透析時間乃至服用時間になれば、すべてを擲って専心する。それが生きるための必要欠くべからざる手続きなのである。
食前に服用する薬があれば食後のそれもある。薬によって朝、昼、夜、就寝前と細かく分かれる。毎日の薬もあれば水曜と土曜に飲む薬もある。錠剤だけでなく、三種類の経口剤もある。ややこしいのでプラスティックの函に小分けして管理している。
免疫抑制剤は朝晩それぞれ九時に服用する。こちらは時間厳守で飲み忘れは許されない。腎臓が落ちるからである。外来の日は必要とする薬を持参、診察のあいだに服用する。
再入院の危機は何時までつづくのか訊ねる。三箇月だそうである。綱渡りがつづく、移植の難しさを知る。
車（インプレッサ）の屋根の塗装が剥げてきた。スバル社の塗装の粗末さは有名だが、他社なら塗装検査不合格車間違いなし。数度のワックス掛けで鉄板が表れ、タッチペンで補修するがどうにもならない。米車や獨逸車はファウンデーションよろしく白地なら白を塗り固め、その上から色を塗る。要するに何層にも塗られている。ところがわたしのインプレッサは緑色を鉄板の上へ直接塗っている。これでは剥離するのが当たり前。過去、トヨタ車に乗っていたが、塗装が剥げるとの経験はない。
トヨタ車は二度とも18万キロである。オイル下がりでターボチャージャーのリビルトのやむなきに至り、廃車にした。
わたしが乗るインプレッサは自然吸気の車なのでまったく走らない。その変わり長く乗るつもりだったが、さまざまな問題点が浮かび上がってきた。塗装を筆頭に、座席右側の内部ウレタンがよれよれになり、右腕を置く箇所の布がぼろぼろになってきた。共にトヨタ車では考えられない不手際である。ちなみに、インプレッサは現在14万キロ、すでに満身創痍、これではとても20万キロは乗られない。
マークIIのE-JZX105は素晴らしい車だったと思う。1000馬力が可能な世界最強の直6エンジンだった。それと比してマイナーな車はやはり造りまでマイナーなのか。スバルは二度とお断りである。グランデFourを買いたいが、今年の二月にインプレッサの車検を取ったばかりである。
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