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皆様へ
本メールは、赤坂ですぺら関係者の皆様と、学研パブリッシング・増田の知己の方々に、
ＢＣＣの一斉メールにて送付させていただいております。
今年三月、詩人の佐々木幹郎さんの『スコットランド酔夢紀行』（世界文化社）が出ました。
私もヴォランティアでちょっとだけ編集のお手伝いをさせていただきました。
スコットランドから東京・大阪の秘密の酒蔵、そして山崎、余市の蒸留所まで、
生命の水に酩酊しつづけた詩人の旅の記録が、多くのカラー写真とともに紹介されている、
シングルモルト好きには必読必携の一冊であります。
ご存じの方もいらっしゃるでしょうが、本書は文藝春秋「嗜み」誌での連載を、
書き下ろしとともにまとめたもので、ですぺらと渡辺一考さんも登場しています。
装幀はもちろん、佐々木さんの盟友・間村俊一氏であります。
このたび、誠に遅ればせながらではありますが、本書の出版を記念して、
同書に収録された写真の展覧会を催すことになりました。
期間内にはミニコンサート、トークショーなども企画しております。
場所は根岸の「そら塾」（最寄り駅・鶯谷または入谷）というギャラリーですが、
水木しげるやつげ義春のマンガに登場しそうな、昭和の霊気あふれる廃屋……いや古民家です。
詳細は、添付ファイルのチラシをご参照くださいませ。
会期は、７月１日〜８日です。私もなるべく毎日（夕方以降に）顔を出すつもりです。
ぜひ一度、足をお運びいただければ幸いであります。
なにとぞよろしくお願い申し上げます。
学研パブリッシング 増田秀光拝
（増田さんからのメールの転載です。続けて（長屋でウイスキーを！）の案内を）
クレストールは血液中のコレステロールを減らす薬。副作用としてAST（GOT）値とALT（GPT）値が上昇する。現状ではコレステロールは正常値、ASTとALTは共に正常値よりも低い。また、クレストールは中性脂肪（トリグリセライド）を低下させる作用もある。
ユリノームは尿酸排泄薬、わたしは高尿酸血症を伴う高血圧症がひどく、時として軽い痛風発作がでる。そのため、飲む量を増減しているが、副作用が強いので慎重に扱っている。
免疫抑制剤とステロイド剤を除けば、上記薬だけを服用している。ただし、非常用であり一時だけである。2時間おきに血圧を計っているが、平均すると収縮期血圧が109mmHg、拡張期血圧が54mmHg、脈搏が60である。なんとか日曜日の夜までに正常に戻さねばならない。血圧が130の80、脈搏が80にならないとリハビリは再開できない。
オルメテック、アテレック、アルドメットなど、降圧剤の服用を16日夕方から中止している。さすがに、収縮期血圧は上がってきたが、拡張期血圧と脈搏は改善されない。整形外科医が透析治療を行ったひとの血管は石灰化してどうにもならない。収縮期と拡張期のバランスが崩れるのは已むを得ない、と。それはそうなのだが、このところの血液検査で僅かだが血管の状態が良くなっているようにも思う。いずれにせよ、失神に至らなかったのは嬉しい。
田中医師が近隣に内科医の友人がいる。神大病院が遠いので、最悪の場合は当病院へ入院して貰っても良いのだが、と云ってくださる。戸田中央の内科医、羽山弥毅さんには大変お世話になった。わたしの腸は定期検診が必要である。羽山さんのような内視鏡の名手をご紹介願えないだろうか。
リハビリについて書いたばかりだが、早速リハビリの最中に倒れてしまった。常に血圧を計りながらのリハビリである。収縮期血圧が80mmHg、拡張期血圧が45mmHg、脈搏が42だった。完全な低血圧症で、成り行きに任せていると失神にまでゆく。目を見ひらいたり、唇を噛みしめたり、掌のぐーぱーを繰り返すなどなど、さまざまな手立てを用いて成り行きに逆らう。車椅子でベッドへ運ばれて2時間半の休憩。脈搏は低いままだが、収縮期血圧が110まで戻ったので帰ってきた。
めまい・立ちくらみ・肩こり・集中力の低下などの脳神経症状、食欲不振や下痢などの胃腸症状などに、この3日間苦しめられた。基本、高血圧なのだが、時に頗る不安定になる。朝夕に飲む薬の量を微調整しているのだが、意の如くならず。
去年12月にはじまった週3回のリハビリは続いている。15分間のマッサージの他、10分間のエルゴメーター（エアロバイク）、アンクルウェイトを装着して足の上下運動の3種を繰り返している。アンクルウェイトは最軽量の500グラムである。
エアロバイクは負荷が40から45ワット、ペダル回転数が60から70、走行距離が3.1から3.3キロ、消費カロリーが20から23kcalである。医師によるとこれらの数値は若いころスポーツを経験していないと出る数値でないらしい。確かに、小学生の頃から40歳ぐらいまで、スポーツは大好きだった。特に、登山、水泳、自転車に関してはこだわりがあった。いずれも、ひとりで娯しまれるスポーツだった。
昨今ラーメン流行りだが、一蘭の500kcalをはじめ、王将の600kcalや日高屋の700kcalなどが低い方で、六厘舎やラーメン二郎のごとく1000kcalを超え、なかには1500kcal超えなどと云う、破壊的なラーメンまである。その1000kcalだが、エアロバイクで消費しようとすると、8時間以上漕ぎ続けなければならない。
療法士の簡単な試算だが、ふつうに3食を摂れば毎日トライアスロンのフルコースを走らなければ摂取カロリーを消費できないそうである。スポーツでの消費が無理なら、摂取量そのものを減らすに如くはない。戸田中央で1日1200kcalまでとの指導を受けたのは正しかった。
エリミネーター250LXは1989年製、以前乗っていたBMWのR100RSは1986年製の後期タイプ。共にキャブ仕様の旧車である。前者は250ccで40馬力、後者はリッターバイクで60馬力。R100RSは出力を落としてトルク重視のセッティング、250LXはギア比によってやはりトルクを重視している。
先日、バッテリーの充電について書いたが、現行のバイク（四輪も同じ）と違って、旧車には電圧計が必要になる。BMWには最初から電圧計が付いている。
現行車と旧車では発電の仕方が大きく異なり、コイルとブラシの接点で交流を発電、レギュレーターレクチファイヤーで直流に変換しバッテリーに充電する。この時に12.5V以上で充電されるとコイルに回る電圧が高すぎるため、コイルの皮膜が溶け発電しなくなる。この皮膜の溶解を事前に防ぐのが電圧計である。ちなみに、現行のバイクは13.8Vで充電される。
このような後付けによる計器類、電圧計、電流計、水温計、油温計、燃圧計、排気温度計、ブースト計、タコメーターなどは現在の車にあっては恰好を付けるの他、意味はない。コンピュータ技術の発達に伴い、フューエルインジェクションが開発され、すべてはECUによって制禦されるようになった。オートバイでは1982年に川崎重工業のZ750GP(Z750V1)に初めて採用され、90年代に這入って普及するようになる。要するに、ECUが開発されるまではいろんな計器が必要とされたのである。
先日、ミーナの「IL Cielo in Una Stanza」が聴きたくなって、「La ragazza con la valigia」を検索した。ユーチューブで見付かったが、序でに、日本語字幕版のフランケンシュタイン、メトロポリス、カリガリ博士、アンダルシアの犬、エマニエル夫人無修正版等々を見付けた。
その内、ルキノ・ヴィスコンティ「異邦人」はお薦め。
https://www.youtube.com/watch?v=Jc3oQ20ZoOA
GIVI（ジビ）のトップケースにはモノキーとモノロックの2種類があって、ケースとベース共に形状が異なり、互換性はない。シェルの厚みが異なるので、長く使うならモノキーがお薦め。ただし、附属の汎用ベースを使用して、純正や市販のリアキャリアにも取り付け可能なため、日本ではモノロックが数では増さっている。理由はもうひとつあって、モノロックはシェルの厚みが薄いので小型のケースが多く、スクーターなどに重宝されている。
キジマのトップケースが互換性を持っているのはGIVIのモノキーであって、モノロックではない。この件に関し、検索すると間違えたもしくは曖昧な書き込みが多い。当掲示板で前々回、写真で紹介したのはBMWで使っていたモノキーのベースである。
5月26日からオートバイに乗っている、おそらく生涯最後のオートバイである。長くホンダに乗っていたので、それと比してシャカシャカと機械音が賑やかなエンジンである。兎にも角にも、ギア比が小さい。トルクは十二分にあり、アクセルを入れればいくらでも回転は上がるが、燃費は最悪になりそうである。整備をお願いした毎日自動車商会の川口さんによると、癖の強いバイクだそうである。癖の強いのはわたしで慣れている。100キロほど走ったが、嬉しくて自然と笑みが浮かんでくる。
シャント設営後、シャントが潰れたらどうなるかと医師から何度も聞かされ脅かされた、それが理由で左手の握力がなくなってしまった。左はクラッチレバーだが、初乗りのとき、これは無理かもしれないと不安が過った。四輪も医師からマニュアル車は禁止されている。左手を使わないオートマ車だけである。100円ショップで贖ったハンドグリップを毎日30分は握っているが。
ところで、シャントを見た川口さんからオートバイには乗られないのではと訊かれた。骨折なら良いが、左手に切り傷を負うと止血が効かないので1分ほどで死に至る。命懸けで乗るとはまさにこのこと。従って、任意保険は対人対物は無制限だが、搭乗者傷害には加入していない。這入る意味がないからである。搭乗者が無保険だと年間13000円、20等級とは云え、実に安価である。ちなみに、免許取得後、オートバイでは無事故、駐車違反と高速道路での通行区分帯違反が各1回、ただし顛倒は北海道をはじめ、全国の市町村で60回を超える。
丹後から丹波にかけて挨拶に行かなければならないところが多い。手漉き和紙と焼き物は当然だが、縮緬、反物、草木染め、型染め、絞り染め、ベンガラ染め等々、本の装丁でお世話になったところが多い。とは申せ、左手が災いして、加古川、三木、神戸が走られる限界だが。
追記
季節外れだが、三木で好物の葉わさびを買ってきた。
オートバイの整備が終わり、ナンバープレートが付いた。鉄工所の作業が済み、BMWとGIVI（こちらは使わない）のキャリアが付いた。截り落としたタンデムバーの根っこに幅広の鉄板を溶接、そこへキャリアをネジ止めした。もっかタイヤの到着を待っている。タイヤは前後共にひとまわり細くなる。100/90-17を90へ150/90−15を140へ換装。僅かだが、後輪は直径も小さくなる。選択に当たっては撥水性に留意した。
正規品のサイドミラーは短すぎてなんの役にも立たない。見えるのは運転手のみ、長めの汎用品に取り替えの要あり。
二輪は四輪と違って自分のためにしか乗らない、よってタンデムシートとタンデムバーは外した。ひとの代わりにテント、テントマット、シュラフ、ツーリングテーブルを積む。サイドバッグには小型チェア、ランタン、バーナー、クッカー、食器、小物、そして飲食品である。
初乗りが近付いてきた。過ぐる2009年7月、靱帯剥離骨折でオートバイを降りた。腎機能の低下（クレアチニン6.0）による手足の痺れ、要するに痛風が理由である。それ以来なので、6年になる。ヘルメットの内装を洗浄したが、3年から5年の耐用年数は当然切れている。
右端に中国製の密閉型バッテリーが写っている。バッテリーの開放型と密閉型の場合、密閉型の過充電ばかりが問われるが、そもそも電圧が13.8Vと13.2V以内と云うように異なる。よって開放型のバイクに密閉型を積むと、1000回転以下、例えばアイドリング時には充電されない。にもかかわらず、バイクは常時ライトオンである。バッテリーが頻繁に上がるのはやむを得ない。キックのないオートバイのバッテリーが上がれば、鉄馬がまさに鉄の固まりになってしまう。
北海道で古いバイクに密閉型バッテリーを積み、立ち往生している場に何度も出くわした。わざわざ値の張るバッテリーに取替えたのに、と歎くこと頻り。コンデンサーの設定が違うのだからどうにもならない。ちなみに、昔は密閉型の方が値が高かったが、今では開放型の方が高値になった、需要と供給のバランスが逆転したのである。
追記
密閉型は13.8V、開放型は12.8から13.2Vである。よって開放型バッテリーのバイクに密閉型バッテリーを積むとまったく充電されない。
エリミネーター250LXはは旧いバイクなので、前照灯にスモール、バッシング、また駐車灯などが付いている。よって、すべての豆球をLEDに換装すれば必要な電流が画期的に下がる。また日中の走行は法的にはスモールだけで良いのである。こちらは徐々に換装する。
ライダーのあいだではちょいと知られたレーダー探知機である。
バイク専用設計により専用ステーと大音量警報音、大型LED、防水仕様、簡単に脱着可能。ただし、ステーとコードはBMWに直づけしたためになくした。現在はマジクロスで取付けている。GPSなど最新機能はないが必要にして十分な機能を持つ。購入は1989年、26年使い続けている。大音響のため、急ブレーキが間に合う、北海道で何度も助けられている。
レーダー探知機はGPSが内蔵されてから急速に変わっているが、機能自体は30年前からなにひとつ変わっていない。対応するのはパトロールカーや覆面パトカーが積んでいる移動オービスと通常のレーダー式オービスのみで、ループコイル式（北海道にはない）、Hシステム、LHシステムには対応していない。正確には対応していないのでなく、対応できないのである。
それを補うためのGPS機能であって、居場所からオービスの位置を推定しているに過ぎない。GPSを積んでから情報が増えすぎて、通常のレーダー式ネズミ捕りの反応を見逃してしまうとの笑えない結果をもたらしている。わたしにとっては冗談としか思われないが、パトロールカーや覆面パトカーをはじめとする移動オービスに捕まる御仁はみなさん最新のレーダー探知機（例えばユピテル）を載んでいるそうな。
VR-211Mのような20年以上前のレーダーはネズミ捕りにしか反応しないので、鳴った瞬間に急制動と相場は決まっている。真にもっとも有効なレーダーと云えよう。
レーダー探知機は法律で禁じられている国が多い。わが国は設置が許されている数少ない国である。そしてレーダー探知機の目的はネズミ捕りから遁れることである。高速道路や国道のオービスは他の車が速度を落とすのですぐ分かる、やはり問題は移動オービスである。よって、最新のレーダー探知機であっても、ネズミ捕り専用に改造、則ち余分な機能は停止したうえで用いることをお薦めする。
ただし、スピードガンを用いたオービスには、ループコイル式、Hシステム、LHシステム同様、対応しようがない。要するに、レーダー探知機ほどいい加減な商品はない。レーダー探知機の旧い新しいはGPSへ打ち込む情報が新しいというだけの話。それ以外、なんの意味もない。
ですぺら掲示板のプロバイダーがmySQLのバージョンを5.7.6へ上げた。それゆえ、機能しなくなり、ログインすることすらできなくなった。
なんでも、文字コード仕様が変更になった関係上、多数の文字化けが発生。「書き込み」や「削除」「サイトの再構築」を行うと、一挙に文字化けだらけのとんでもないサイトに変貌するとやら。
二進も三進も行かなくなった掲示板を相手におっきーさんが格闘、やっと元に戻ったようである。海外旅行中だったおっきーさんを煩わせたことに深謝。わたしにはどうにもならないことを美事に処理してくださり、本当にありがとうございました。
大阪の橋本市長が政治家からのリタイアを発表した。ラルボーの云う最良の意味でのアマトゥールの引退である。
横浜市政は、神奈川県との二重行政解消のため、県の持つ権限や事務などを横浜市に移譲し、より効率のよい市政運営を行うことが出来るよう「横浜特別自治市」構想を掲げている。全国で10の政令指定都市が特別自治市を目指してい、橋本の云う東京23区のような特別区の設置を目指しているところはひとつもない。
要するに、特別自治市構想とは県税市税をまとめて市で頂戴しようとするもので、近隣の自治体や行政区への再分配を考慮する県の為事をなし崩しにするものである。
大阪で60代、70代の高齢者が都構想に反対した理由は、大阪市で支払った税金が隣接する他の自治体へ流用されるのを防ぐためと捉えるのが正しい。しかし、住民エゴを利用し、地方自治を損得勘定だけで割り切って良いものだろうか。
横浜市は特別自治市に邁進し、名古屋市は中京都構想を掲げる。そうした二分化のどちらを選択するのか、民意は常に間違えた結果を選んでいる。
エリミネーター250LXは26年前のオートバイで、キャブ仕様である。オートバイのインジェクション仕様はBMWで懲りた。ガソリンが自重で落ちてゆくタイプが最良、直噴などもっての外である。
まず、キャブレターのオーバーホールだが、内部に白い粉がこびり付いている。おそらく、ガソリンタンク内のコーティング剤でないだろうか。
燃費を良くするために、一回り細く、かつ径の小さなタイヤに履き替える。幅の広いタイヤはこれまた四輪で懲りている。
積載性を高めるために、サイドにはBMWのバッグを、自転車や原ちゃんに付ける買い物かごの大きなものを後方上部にあり合わせのキャリアと共に装着の予定。GIVIのリヤキャリアを持っているが、オートバイは顛倒するものと決まっている。顛倒が分かっていてGIVIを付けるのを蛮勇と云う。当然、ナンバープレートはリヤフェンダーの下へ移動。
14,000回転以上がレッドゾーンだが、16,000まで回るエンジン。だいたい 8,000rpm辺りからトルクバンドに這入るようだが、わたしに使える回転数でない。
12リッタータンク。ライトが小さいので暗いが、その分対向車には優しい。リヤフェンダーが小さいのでリヤから５メートルほど水柱をあげて走る。従って、後続車は車間距離を空けてくれるので安全である。「止まらん、曲がらん、車体が重い。タンク容量が少なさ過ぎ、燃費は最悪。ニーグリップが辛い。車検証以外なにも這入らない小物入れ 」が売りの馬鹿げたバイクである。
悪い意味でワイルド（見掛け）なオートバイ。まったく人気がなく、とにかく中古価格が安価。蚊が鳴くようなホーン、排気音が非常に静かなので近所迷惑を考えなくていい。
頻繁にプラグが被るが、プラグ交換にサイドカバー、シート、タンクを外さねばならない。Fスプロケットを 交換するのにエキマニを外さなければならない。エンジンが掛かっていないとギアが入らず、押しがけできない、そのあたり、頗るカワサキらしいオートバイである。
moonさんから違法行為を掲示板で書くのはいかがなものかとのご指摘を受け、前項を削除した。過日、免疫抑制剤やステロイド剤がヤフオクで売られているのを見、愕かされた。強烈な副作用を持つ薬である、薬事法違反でないだろうか。
オートバイからパソコンに至るまで、ヤフオクで贖うものは不動品とわたしは決めてかかっている。購入したものの不具合なので売却するのでないだろうか。ヤフオクは一種のババ抜きと心得ている。完動品を安く買おうなどと賤しい思いは抱かない方がよい。
今週は月曜日から土曜日まで、ことごとくが病院行である。毎週2回は休みがあるのだが、今週は神大病院が這入ったために休みなしとなった。例によってmoonさんと話し込む。
駐車場が1時間待ち、血液検査が100人待ちと、大混雑の病院だった。生検の結果が出たが、こちらは煩雑で解読に時間が掛かりそうである。降圧剤がより強いものに変わったため、車の運転には今まで以上に気配りを、と云われる。それが理由で埼玉で事故を起こしている。
持ってはいるものの、コーヒースプーンやテーブルスプーンは使わない。カレーやシチューを食べるときもティースプーン一本である。テーブルスプーンは医師、栄養士から使用を禁じられている。一口を少なく、咀嚼回数を増やし、食事量を減らすのが目的である。
そのティースプーンが引っ越してから急速に減る。おそらく間違えて捨てているのだろう。釈然としないが、なくなったものは仕方がなく、購入を考えてあちらこちらと捜し歩く。
イオンには碌なものしかなかったが、イズミヤには良いものがあった。ただし、一本380円である。そこで一考、あと何年使うのだろうか、と。改めて、100円ショップへ行く。ブリキのようなぺらぺらのティースプーンが4本で100円である。業務用なら遠慮するしかないが、自家用ならこれで十分。
序でに、リハビリに用いるためトレーニンググッズを購入。ハンドグリップ（25キロ）、ストレッチャー、フィットネス用の筒などである。このうち、ストレッチャーは役に立つ。以降、日々用いている。
追記
ショップで風呂場の椅子も買った。こちらは100円でなく400円だった。100円ショップは屡々100円を超える商品を扱っている。
阪神大震災の遙か前に木製の椅子を贖ったのだが、随分と長持ちしたものである。このようなものの材質にこだわりはないが、往時は木製に執着していたのかもしれない。高さに身体が合わないが、時間の問題であろう。もっとも、プラスチックに愛着など沸くはずもないが。
イズミヤのアンモナイトが北海道のアンモナイトに一歩近づいた。250ccの小さなオートバイを購入した。車のように5万円というわけにはいかず、6万円を費やした。連休明けに毎日自動車商会で整備していただく。
前述したように、1日に約10枚の携帯トイレと2リットル以上の水が必要である。そのようなものを抱えてオートバイで北海道へ行かれないのは分かっている。二輪だと間違いなく、2日でクレアチニンは危険値に突入する。それを考えると四輪なのだが、川久保病院では北海道をオートバイで疾駆する風景に涕した。それが深くこころに刻まれている。
思うに、遊びで車に乗ったことは一度もない。常に仕事で、酒や魚や野菜を運搬、ビールの仕入れではダンパーを二度壊している。昨今は週4回の外来と週2回の茶の仕入れ（2リットルを12本）に欠かせない、貴重な道具である。
それゆえ、乗るに遊びが絡むのはオートバイである。もっとも、東京では小型のオートバイにBMWのバッグを取付け、1回で8本のウイスキーを運べるように改造した。四輪は都心部で小回りが利かない、日々酒屋を走り回るに二輪は最適だった。
二輪か四輪かはさておき、おっきーさんからのメールに「北海道、現地集合＆現地解散企画、ぜひ実現しましょう」とあった。これほど嬉しい言葉があろうか。今年もしくは遅くとも来年には間違いなく北海道へ行かれる。
古生代オルドビス紀の三葉虫化石を買ってきた。三葉虫の化石は必ず頭と胴とが離れている。従って、くっついている化石は補修されたものである。まれに接続部分の完璧なものもあるが、それらは何万円もする。
中生代白亜紀のアンモナイト化石も一緒に買ってきた。古生代シルル紀末期から中生代白亜紀末までのおよそ3億5,000万年もの間、海洋に広く分布し繁栄した頭足類。特にマダガスカル産のホワイトアンモナイトとクリオニセラスは美事である。表面に保存された真珠層が美しく、それをめくるとアンモナイト特有の縫合線があらわれる。もっとも真珠層に価値があるのであって、剥離すると面白くも可笑しくもないただのアンモナイトになってしまう。共に860円である。
これらはオートバイの代わりに購入したものである。かつて透析治療のやむなきに至った折、川久保病院で自らの生死と諍っていた。ひとは死と直面するとさまざまなことを想起する、わたしはオートバイで走り回った北海道である。
その後、ドナーのお陰で生体腎移植を受け、いつの日か再び北海道へ行かれるようになった。そのためのリハビリテーションを繰り返している。大量の携帯トイレ持参なら北海道も可能である。アンモナイトで有名な中川町の元町長亀井義昭さんと再会できるやもしれず。
車はひとに見せるものにあらず、またひとと乗るものでもない。然るべきところへ素早くわたしを運んでくれる、そのための道具である。イズミヤのアンモナイトでなく、北海道のアンモナイトに触れてみたいのである。
退院後、体調がよろしくない。14日に拙宅の階段で顛び、15日には近所のスーパーで顛んだ。18日にはリハビリを途中で放棄、息切れでエアロバイクを漕いでいられない。今日も病院でどうかしたのと訊ねられる始末。
ところで、失神とは脳血流減少に基づく短時間（長くても数分）の意識喪失、自然に回復し完治するらしい。短く云えば、数分で戻るのが失神なそうな。だとすれば、わたしの云う失神とはなんだったのか。意識喪失は短くても1時間ほど続き、心臓マッサージが必須である。
そのことを医師に訊くとあなたのは立派な失神だと。その伝でいけば、数分で戻る失神は粗末な失神になりそうである。どうやら語釈に問題ありと思うのだが、わたし自身語釈を書くのを仕事にしていてみっともない話しである。
失神の理由を調べて、戸田でも神大でも頸動脈の検査を試みた。こちらに異常はなさそうである。
華奢を花車とも表記するが、花車の反対語に頑丈を持ってくれば、やり手ばばあの更に上前を撥ねる意にもなりかねない。とかく日本語はむずかしい。このとかくを兎角と書けば、日本語自体の存在が危うくなる。亀毛兎角は「日本人」の枕詞でなかったか。いやさ、ありえないではなく、あってはならない物事の例えなのだが。
鈴木邦男さんが日本には嫌韓本が溢れているが、韓国でそのようなことは全くない、逆に「そんな本を出して面白いですか」と聞かれたと書かれている。日本人のくだらなさも谷まれり。
関東の病院はいずれも禁食だった。絶食が絶命を想起させるからである。ところが、神大病院で、わたしが医師に禁食ですねと訊ねたところ、絶食ですよと云われた。医師に限らず、看護師も絶食と云っていた。
木曜日は終日細やかな検査がつづき、金曜日は朝一で生体組織診断（生検）だった。生検に用いる針は16Gで人工透析に用いる針と同じである。数本麻酔を打つが、施術後2日ほど痛みがつづく。
金曜日朝6時から8時までの間、糖尿検査があった。空きっ腹でサイダーのような甜い薬を飲み、30分置きに採血する。点滴用のラインを採っているので、静脈注射にしばしば利用される肘窩（肘の反対側）からの採血になる。その4回の穿刺が見事だった。1ミリづつ滑らせてゆくのだが、その正確さに呆れかえった。この方法だと戸田のように手の甲の血管など拾わなくてもよかったのにと思う。次回も同じ看護師がいてくださると助かるのだが。
シャントの造設で入院した北里研究所病院は東京タワーをはじめ、景色の良い病院だった。神大病院は最上階の11階だったが、こちらもまた神戸の夜景を愉しませてもらった。北棟と南棟に分かれるが、便宜的なものであって、同一の建物である。北棟53床が泌尿器科、南棟の53床が婦人科と腎臓内科である。
土曜日未明、隣人がアイソレーションとなった。戸田ではわたしが隔離されたことがある。あれは気分的にひどく落ち込む。
追記
神大病院の建物はともかく、内部設備は刷新されている。特記すべきは水洗トイレ、便座の上蓋は除去されてい、ノズルの位置が前後に移動する。泡沫シャワーを選択できるのは云うまでもない。わたしはこの病院が県病の時代から知っているが、隔世の感がある。不満は照明が暗く、とても本なんぞ読まれないこと。従って、長期入院には向かない。
施術の間、看護師と准看3名の見学があったが、みなさん名を告げて「よろしくお願いします」と儐してゆく。この辺りが大学病院の謂いか。気持の良い病院だった。そしてはじめての外来時よりお世話になっている腎移植の小川悟史医師に感謝。
先週1日の血液検査の結果だが、クレアチニンの数値は2.57だった。風呂場でのトラブルが余程の影響を与えたらしく、1週間を経た8日の検査では1.82まで下がっていた。風呂へ這入るのが怖くなり、先ほど久しぶりに湯浴みした。
風呂上がりにエロ子さんから電話、幹郎さんの著書「スコットランド酔夢紀行」寄贈の礼を述べる。病院で読むのが楽しみである。
明日からの検査は骨塩定量DEXA、胸部CT、腹部CT、心エコースクリーニング、頸動脈エコー、ABI/CAVI、検体検査だと伺っていたが、MRIを追加したいと云われた。わたしの身体の検査結果は戸田中央には山とあるが、神大にはなにひとつない。いい機会なので幾らでも検査をしていただきたい。キャビィだけでなく、アンギオグラフィーも撮ればと思う。
掲示板で書いたステロイドのパルス療法やリツキサン静注はなくなったが、検査自体はより煩雑になった。
「後期高齢者医療限度額適用・標準負担額減額認定証」と云う長ったらしい名前の証書を頂戴してきた。有効期間は4箇月で、入院時の食事1食300円が100円に減額される。この証書の利用は神戸では少ないようである。埼玉では国保同様、有効期間は1年、病院が取得を奨励していた。
入院で困惑させられるのは費用である。わたしが受けた腎移植にしても、医師の話ではあなたは自立支援医療（更生医療）だから金はかからない、と。そして厚生労働省の概要に腎臓移植術には抗免疫療法を含むと記載されている。
ところが、厚生労働省の云う抗免疫療法は保険対応の治療に限られるのだが、その旨の記述はどこにもない。リツキサンは悪性リンパ腫や血管炎症候群、ネフローゼ症候群、特発性血小板減少性紫斑病、全身性エリテマトーデス、臓器移植の際の拒絶反応治療、腎炎などこれまで治療が困難だった一部の自己免疫疾患への効果も期待されている。このうち、難治性のネフローゼ症候群が保険対応になったのは2014年9月。拒絶反応治療にあっては、もっとも一般的な治療法でありながら、いまなお保険には対応していない。
詳しくは特定疾患の医療情報サイトを調べていただきたいが、例えば、非ホジキンリンパ腫にリツキサンを用いる場合、毎週病院に通いながら点滴静注する。1回の治療コースで最大8回投与する。身長170cm、体重60kg、体表面積1.65㎡の男性患者がこの治療を受けた場合にかかる医療費は約30万円。3割負担でも1回約9万円の現金が必要になる。8回投与すれば約72万円の出費になる。
わたしの場合は保険に対応していないので、1回の投与が21万円、今まで4回打っているので84万円になる。リツキサンに限らず、保険に対応していない薬があまりに多いので困惑している。
いずれにせよ、日本の健康保険は諸外国と比して手厚い内容になっているが、申請主義である。従って、手続きをしないと恩恵を受けられない、忘れずに活用すること。
拙宅のパソコンはJ:COM NETで繫いでいる。J:COMのメールは以下のごとし。
burgr309@hi-net.zaq.ne.jp
それ以外のメールアドレスは不通になっている。最初は繫がっていたのだが、いつしか繫がらなくなった。面倒なのでそのままになっている。ご用の方はJ:COMのアドレスでどうぞ。
半夜、風呂にて気を失いそうになった。周章てて出で、扇風機で身体を冷す。血圧、脈搏、呼吸が元に戻るに2時間を要した。それが理由で本日の血液検査は惨憺たるものだった。面倒なので仕儀のみを書く、2泊3日の生検入院である。入院前日の8日に再度の血液検査、結果次第で10日の夜にステロイドのパルス療法もしくはリツキサン静注を行う。その他、なにごともなければ11日に退院する。
引越後、ゆっくり風呂へ這入られるようになったのが嬉しかったのだが、今後しばらくは足湯か戸棚風呂様のものになるのかもしれない。
移植手術から3年を経たが、下血の止むことなく、入院セットなるものを持ち歩いていた。「下血がはじまったらどこでも良いから病院へ飛び込め」と戸田中央の医師から云われていたからである。この1年下血はなくなり、そのセットを解体したばかりだった。年を取るに連れて趣味が皮肉になって行くと云うが、皮肉になるのは趣味に限らないようである。
スズキワゴンR/RRを代車で拝借してきた。直列3気筒DOHC660ccエンジンに直噴ターボ（64馬力）、コラムシフトレバーを採用した4速ATである。サイドブレーキがフット式になってい、昔のトヨタの高級車を惹起する。とにかく走る、レスポンスの良さは目を見張る。
軽自動車規格が「不公平な非関税障壁」として挙げられ、TPPの焦点のひとつになっているが、このような車に乗っていると、大きい車に乗る意味を見失う。軽自動車がわが邦のガラパゴスなら、ミッドサイズやフルサイズのSUVやピックアップトラック等々、アメリカ市場もまた日本市場同様にガラパゴスなのである。
「車検2」で書き込んだごとく、ボルボの車載コンピューターが壊れている。さまざまな症状が現れるのだが、今回はウインカーが反応しなくなった。通常はステアリングシャフト内のウインカー連動スイッチを触ればよいのだが、わたしの車の不具合はことごとくがコンピューターのせいである。
これでは乗られない、しかし、明日は通院日である。毎日自動車商会へ連絡すると軽自動車なら空いているらしい。軽自動車を借りにゆくのは自転車でよい。自転車はそのまま毎日自動車商会へ置いておけばよいのである。これで足は確保できたが、ボルボをどのようにして毎日自動車商会まで搬ぶかである。川口さんが考えるのも、わたしが考えるのも結果はおそらく同じ、手信号で走らせるの他、なさそうである。
10代の頃、バイクの免許を取りに行った運転試験場を想い起こす。あの頃はみなさんが一発試験、昨今のように教習所へ通うのは余程の臆病者か金満家のみ。そして、二輪は手信号だった。手信号が災いして1回目の受験は落っこちた。
去年の6月末と12月上旬に酒を飲んで以来、わたしの肝臓は素干しである。そして、わたしは生きている。医師によればあと3年は生きるそうな。されば「食べ物やITや健康の話題に夢中」ではなく、「食べ物と健康そのものに留意」しなければならない。そうでなければ、医師や看護師、とりわけドナーに申し訳が立たない。
クマーラ・キシオさんが「余命一年を殆ど誰にも告げることなく去っていった梅木さんでした」と書き込まれたのが2010年06月。その言葉は重く痛切である。わたしはキシオさんに返事を認めようとしたが果たせなかった。返答でなく言い訳を書いたのが2013年03月の「逝者」。3箇月に及ぶ入院のさなか、病窓の向こうをガーッと走る埼京線を眺めながらである。
・・・ひとの生死にも「泡沫人は息消えて、帰らぬ水の泡とのみ散りはてし」から「のたうつ藍の虫の息」までさまざまである。新幹線がうたかたなら、さしずめぬたうつのが各駅停車であろうか。きわめて予後の悪い膵臓癌と大腸癌との違いとでも云い換えようか。死ぬ日まで時がなければひとは駈け抜けてゆくだろうし、死ぬ日までいささかでも余裕があれば自らの死について筆舌を累ねるやもしれない・・・
・・・沈黙を守って死んでゆくのと、もがきころびまわって死んでゆくのとどちらが潔いか、ことは簡単には済まない。この場合の潔いは未練の問題であろうか。未練を抱くのと未練を捨て去るのと、いずれにせよ、死にゆく人の未練であり、死にゆく人の時の過ごし方である。軽重を口にするのは生き残る人。いわずもがな・・・
ひとの死を咀嚼するには少なくとも咀嚼しようとするひとの生涯が必要とされる。祥月命日だからと云って、なんぞ著せば良いと云うものでもあるまい。わたしなんざあ、50人を超える知己が旅立った。然れば、年中追悼文を認めろとでも云うのかしら。
絢子さんへの眷恋を表したければ個々に著せばよろしいのであって、どうして当掲示板でなければならないのか。ひとの死から個々ひとは影響を受ける。その影響は内的なものであって、決して喧伝するようなものではない。そして知己の死に軽重のないことを願いたい。
時の流れは静謐さのなかにひとを誘う、それは残酷さと云った熱や温かみの喪失、夥しい失意の葬列でないだろうか。
金子國義さんが亡くなられた。今回の上京では周さんの世話にて金子國義さんと親しくさせていただいた。今は言葉もない。写真はシモンさんのブログから。
https://twitter.com/studiokaneko?lang=ja
関西では桂米朝さんが亡くなられた。米朝さんは大阪本の会のメンバー、谷澤さんや梶原さんと難波の割烹で呑んだのが忘れられない。
書くかどうかは別の問題で、エロ子さんとは何時もその話です。そのように仰有るあなたこそ、ご自分で掲示板を拵えればよろしいのでは。
当掲示板でなく、彼女が定期的に書かれていた掲示板はすべて削除の上、会員制になりました。おそらくもっとも傷ついた方が多かったサイトだと思うのですが。
文中「皆」とございますのは間違いではないかと。当掲示板に書き込んでいるのはわたしだけだと思うのですが。そのわたしが「食べ物やITや健康の話題に夢中」だとしたら、それは表層を擬えてのこと。失礼な書き込みに対し、これ以上申し上げることはございますまい。
追記
佐々木絢子さんでなかったでしょうか。それと日々雑記帳の方かしらん。
この掲示版では、せめて4/26には毎年、彼女を思い出し彼女に捧げる文章を載せているのかと思っていました。
しかしながら、そうではありませんでした。
時の流れは残酷です。
皆、彼女のことなどすっかり忘れて、食べ物やITや健康の話題に夢中でしょうか。
いえ、これは批判ではありません。
時が経てば、一時の情熱も薄れ、忘れていくことは人間の良き機能ですから。
わたしもそうです。
ただ、そうはいっても忘れたくても忘れてはいけないこと、あの熱い心を保っておくことが必要なこともあると、わたしは思います。
それが、佐々木詢子さんです。
配慮の人であった彼女は、わたしのことなど忘れてくださいと言うでしょう
が。
せめてひとまわりした今年は4/26に彼女を思い出し、文章を書ける人は書いてください。
ご覧のみなさま、ぜひとよろしくお願いいたします。
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